MONTAJE DE LA TIJA AL SILLIN

biciiiicleettoo

El otro día, hicimos una pequeña introducción sobre los ajustes que podíamos realizar a nuestra bicicleta en función a nuestro tallaje. Como vimos, había bastantes posibilidades para acabar con una bicicleta a mi medida sin necesidad de tener que invertir en otra.

Hoy, nos hemos querido centrar en el cambio de tija y montaje a sillín.

Recordamos, que la tija era aquella barra metálica que unía el eje de la bicicleta a mi sillín.

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¿QUE NECESITAMOS?

Para el montaje necesitarás las siguientes herramientas:

Una llave allen, un metro y un nivel.

El metro, lo utilizaremos para medir la distancia a la que se encuentra el borde
superior de nuestro  sillín original respecto al eje pedalier de nuestra bicicleta y al manillar.

El nivel, nos servirá para colocar nuestro sillín en una posición neutra y horizontal.

La llave allen, como siempre es nuestra mejor aliada como herramienta para hacer y deshacer a nuestro antojo los cambios que queremos introducir en cada una de las estructuras de la bicicleta.

¿Y ahora como ajusto el sillin?

Para averiguar si tengo el sillín a la altura correcta, seguiremos las siguientes indicaciones:

Sobre la bicicleta, apoya el talón de uno de tus pies en el pedal y estira tu pierna lo posible. Esa es la altura idónea. 

Durante el recorrido,  la extensión máxima de la pierna debe tener un  ángulo aproximado de 30 grados

Comprueba tu pedalada hacia atrás con los talones. Deberás comprobar que tu pierna está  extendida hacia abajo, sin balanceo de cadera.

Un sillín blando hace que retrocedas unos milímetros hacia abajo, ten este factor en cuenta al ajustar el sillín

*Happycuriosidad:

Para averiguar mi  frecuencia de pedaleo:

Las  revoluciones de pedaleo, se calculan contabilizando la cantidad de veces que el pie derecho pasa por la zona más alta de su recorrido durante 15 segundos, después  multiplícalo por cuatro.

Este video tiene una peculiaridad, además del montaje de la tija contiene una pequeña reflexión sobre algo que os  queremos hacer llegar, quizás el culpable sea Josef Ajram que con su libro no nos ha dejado indiferentes. Atentos, porque no tiene desperdicio.

Y para finalizar, deciros que nos encanta leeros y saber que estáis atentos de cada idea que se nos ocurre compartir. Por favor, no dejéis de dar vuestra opinión, es muy valiosa para nosotros.

We used google translator for translation Sorry grammatical errors.

FITTING THE SADDLE SEAT

The other day, we made a brief introduction on the adjustments we could make our bike according to our size. As we saw, there was a good chance to end a bike in my size without having to invest in another.
Today, we wanted to focus on changing seatpost and saddle mounting.
We recall that the seat was that metal rod axis linking the bicycle to my seat.

What do we need?
For installation you will need the following tools:
An allen wrench, a meter and a level.
The meter, use it to measure the distance that is the top of our original seat bottom bracket regarding our bicycle handlebar.
The level will help us to put our seat in a neutral, horizontal position.
The allen key, as always our best ally as a tool to make and unmake at will the changes we want to introduce in each of the structures of the bicycle.
And now as I adjust the saddle?
To find out if I have the saddle at the right height, follow these guidelines:
On the bike, supports the heel of one of your feet on the pedal and stretch your leg as possible. This is the  height.
During the tour, the maximum extension of the leg must have an angle of 30 degrees
Check your pedaling backward with heels. You should check that your leg is extended downward, without rocking hip.
A soft saddle makes back away a few millimeters down, keep this factor into account when adjusting the saddle

* Happycuriosity:
To find my cadence:
Pedal revolutions are calculated by counting the number of times the right foot goes through the highest part of its course for 15 seconds, then multiply by four.

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